據(jù)南方都市報，年初特斯拉等新能源車紛紛開啟降價行動時，二手車商們就已經(jīng)遭受過一輪“背刺”。如今，降價風刮到了傳統(tǒng)燃油車市場，不少二手車商自嘲“車市變菜市”“一天一個海鮮價”，不少人已經(jīng)開始采取保守打法，盡量縮減庫存周期，加快周轉(zhuǎn)率，以免因為新車價格波動經(jīng)受更大的損失。
在廣州寶利捷舊車交易市場總經(jīng)理孫明霞看來，國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)如此大面積、大幅度調(diào)價的現(xiàn)象，在過去20來年是從沒出現(xiàn)過的?！皩τ趶V大消費者來說，這肯定是件好事，可以讓更多的家庭提高生活質(zhì)量。但是對于二手車市場來說，今年就會面臨相當大的挑戰(zhàn)了?！?/span>
自從2022年7月商務部等17部門發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》以來，困擾二手車行業(yè)多年的“稅收、二手車限遷、臨時號牌問題”三座大山已經(jīng)徹底推倒，國內(nèi)二手車市場迎來了蓬勃向上的轉(zhuǎn)型期。
但另一方面，疫情后經(jīng)濟恢復的過渡期，疊加上如今新車市場的降價潮，又增加了新的不確定性。在孫明霞看來，新車市場靠降價來刺激銷量，短時間內(nèi)可以幫助企業(yè)盡快恢復，但傳導到二手車市場，也會引發(fā)一些新的效應。
除了縮短庫存周期外，有些二手車商可能會有意識地避開保有量較小、降幅較大的汽車品牌，對于新能源車產(chǎn)品也會更加謹慎?！敖衲觊_春以來，省市區(qū)鼓勵的方向是高質(zhì)量發(fā)展，也就是應該靠服務、靠創(chuàng)新、靠產(chǎn)品升級等來贏得市場，而不是單純依靠降價。所以，當企業(yè)解決了‘活下去’的問題之后，還是應該往高質(zhì)量的方向去謀求發(fā)展?！?/span>
責任編輯:楊青
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